Code Promo VOI août 2026 : Votre 1er Trajet Offert

Utiliser VOI se fait en 4 étapes : 1) Téléchargez l'app VOI (ou ouvrez Bonjour RATP en Île-de-France). 2) Créez un compte et ajoutez un moyen de paiement. 3) Scannez le QR code du vélo ou de la trottinette pour le déverrouiller. 4) Roulez et déposez l'engin dans une zone de stationnement autorisée visible dans l'app. Le crédit du lien de parrainage VOI (votre 1er trajet offert) ou un forfait minutes prépayé peut être activé à l'étape 2 pour réduire le coût de vos trajets. Attention : déposer hors zone peut entraîner une pénalité ou la suspension du compte.

VOI se positionne comme l'un des opérateurs les moins chers du marché. À l'usage : 0,25€/min, et aucun frais de déverrouillage sur les vélos à Paris (là où Lime facture 0,28€/min et Dott 0,35€/min). Les forfaits et pass (journalier, hebdomadaire, mensuel) font tomber le prix à la minute jusqu'à 0,08€/min avec l'abonnement mensuel. Comparatif indicatif à la minute :

Hors Paris, un déverrouillage (~0,49€) peut s'appliquer sur les trottinettes, souvent supprimé via un forfait. Le crédit de parrainage s'applique aussi bien à l'usage qu'aux forfaits. Les tarifs varient légèrement selon les villes et les appels d'offres locaux.

Depuis septembre 2023, les trottinettes en libre-service sont interdites à Paris (89% des Parisiens ont voté pour le ban). Mais l'interdiction ne visait pas les vélos : le 1er octobre 2025, VOI est revenu à Paris en déployant 6 000 vélos électriques neufs, retenu aux côtés de Lime et Dott dans le cadre d'un contrat de 4 ans avec la Ville. Ailleurs en France, VOI opère vélos et/ou trottinettes à Marseille (750 vélos sur les 16 arrondissements, plus des trottinettes — seul opérateur à proposer les deux), à Grenoble (service lancé en 2025 : 1 300 vélos et 1 300 trottinettes sur 17 communes de la métropole), au Havre et en Île-de-France (Saint-Quentin-en-Yvelines). La couverture évolue selon les appels d'offres — vérifiez votre ville dans l'app. Le crédit de parrainage reste valable quelle que soit la ville.

À Paris, le vélo électrique en libre-service se partage désormais entre trois opérateurs — VOI, Lime et Dott — chacun autorisé à déployer 6 000 vélos pour 4 ans. L'argument de VOI : le prix le plus bas (0,25€/min, sans déverrouillage) et une flotte neuve plus légère. En trottinette, VOI reste présent à Marseille et Grenoble, avec l'atout de l'intégration Bonjour RATP. Face à lui, Lime joue la carte du réseau international, Dott celle de la présence dans plusieurs métropoles (Bordeaux, Lyon, Strasbourg). Pour un usage quotidien plutôt que ponctuel, l'abonnement vélo personnel de Dance (–50% sur 3 mois) ou la trottinette personnelle Augment peuvent revenir moins cher que le libre-service.

Depuis 2023, VOI est intégré dans Bonjour RATP, l'application officielle des transports franciliens : on peut y localiser, déverrouiller et payer un vélo ou une trottinette VOI sans quitter l'app. C'était une première pour un opérateur de micromobilité privé dans l'écosystème RATP. Ce partenariat positionne VOI sur le premier et dernier kilomètre, en complément du métro, du RER et du bus. Avec le retour des vélos VOI à Paris en 2025, l'offre couvre désormais aussi bien la capitale que la couronne francilienne.

La réglementation française encadre l'usage des trottinettes électriques en libre-service : vitesse maximale de 25 km/h, circulation sur pistes cyclables (à défaut sur la route), interdiction sur les trottoirs (amende 135€), un seul passager, âge minimum 14 ans. Les mêmes règles de prudence s'appliquent aux vélos électriques. Stationnement : déposez impérativement dans les zones autorisées affichées dans l'app VOI ; un mauvais dépôt peut coûter 10€ à 25€ selon les villes. VOI bride automatiquement la vitesse dans certaines zones (abords d'écoles, aires piétonnes).

Chaque trajet VOI inclut une assurance responsabilité civile couvrant les dommages causés à des tiers. En cas d'accident corporel, signalez-le immédiatement via l'app. VOI équipe ses engins de phares avant et arrière, de catadioptres et de freins à disque ; la vitesse est bridée électroniquement à 25 km/h, avec des zones de ralentissement automatique. Le casque n'est pas obligatoire pour les adultes mais reste fortement recommandé. Les vélos parisiens 2025 ont été conçus plus légers, avec cadre abaissé et selle réglable pour un usage plus confortable.

La principale offre VOI est le parrainage : en passant par un lien de parrainage, un crédit est ajouté à votre compte (souvent l'équivalent d'un 1er trajet offert, ≈ 2,50€ et jusqu'à 5€ selon la ville et la zone) — sans code à saisir. VOI lance aussi des offres de bienvenue ponctuelles : au lancement parisien d'octobre 2025, le code PARIS donnait 3 trajets de 15 min offerts sur les vélos. Ces promotions varient dans le temps et selon la ville : vérifiez l'onglet « Offres » de l'app. La stratégie la plus économique pour un usage régulier reste de combiner le crédit de parrainage avec un forfait minutes ou un pass mensuel (dès 0,08€/min).

VOI a fait du vélo électrique un axe central de sa croissance, à la demande des collectivités (moins de conflits avec les piétons, usage jugé plus sûr). Son retour à Paris en 2025 avec 6 000 vélos, après l'interdiction des trottinettes, illustre ce virage. Économiquement, VOI mise sur des contrats institutionnels pluriannuels (Paris, Marseille, Grenoble) plutôt que sur la seule croissance du parc, avec un cap sur la rentabilité. Après la sortie de nombreux concurrents du marché français post-2023, VOI figure parmi les acteurs les mieux implantés. À la différence du libre-service, Dance propose le vélo électrique en abonnement mensuel personnel (entretien 24h et assurance vol inclus, –50% sur les 3 premiers mois).

VOI est aujourd'hui l'un des opérateurs de micromobilité les plus compétitifs en France, porté par son retour à Paris et ses prix cassés. Points forts : vélo à 0,25€/min sans déverrouillage (le moins cher à Paris), retour à Paris avec une flotte neuve, intégration Bonjour RATP, présence à Marseille, Grenoble et Le Havre, seul opérateur vélos + trottinettes à Marseille. Points faibles : pas de trottinette à Paris (interdiction maintenue), couverture qui dépend des appels d'offres locaux, disponibilité variable selon les villes. Idéal pour : trajets urbains du quotidien, navetteurs franciliens, résidents de Marseille et Grenoble cherchant à payer moins cher. Moins adapté : villes où VOI n'opère pas encore — vérifiez d'abord la couverture. Pour une trottinette à soi, voir Augment.